Dois-je transformer mon 29er en vélo mulet? – Cinq avantages et inconvénients de mettre une petite roue dans votre 29er – off.road.cc

Le débat sur la taille des roues est peut-être l’argument le plus long et le plus passionné du vélo de montagne à ce jour. Puis viennent les motos mulets pour confondre encore plus les choses avec la promesse du meilleur des deux mondes. Cependant, cela soulève la question, comment un 29er construit à cet effet avec une roue 650b à l’arrière? Voici cinq avantages et cinq inconvénients de mettre une petite roue à l’arrière de votre 29er.

Qu’est-ce qu’un vélo mulet?

Pour les non-initiés, un vélo mullet est un vélo de montagne avec une roue avant de 29 pouces et une roue arrière 650b. Le nom vient de la phrase «business up front, party out back», qui est également associée à la tristement célèbre coupe de cheveux mulet.

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Cependant, les vélos Mullet ne sont pas nécessairement quelque chose de nouveau. En 2002, Specialized a lancé le Big Hit, avec une roue de 26 pouces à l’avant et une roue de 24 pouces à l’arrière. Il a reçu des critiques mitigées, mais surtout en raison de son poids élevé et de la sélection limitée de pneus de vélo de montagne de 24 pouces à l’époque. Après cela, l’idée s’est évanouie jusqu’à récemment.

Canyon Spectral: héros ON 2020

Ces jours-ci, des marques telles que Canyon et Vitus ont adopté la configuration de leurs vélos électriques pour ajouter un peu de jeu et pour contrer le poids supplémentaire de la batterie et du moteur. Il y a également eu quelques vélos mulets acoustiques tels que le Statut Spécialisé 2020 et Apprêt Intense S Pro 2020 (qui a laissé tomber le mulet mis en place pour 2021). Mais avec des options limitées sur le marché du vélo de montagne, qu’arrive-t-il à la conduite de votre 29er si vous mettez une roue plus petite à l’arrière?

Vous obtenez une géométrie plus lâche

Nous allons commencer par l’évidente ici, la géométrie change. C’est subtil, mais sur la plupart des vélos, l’angle de la tête et du tube de selle se relâchera d’un degré ou deux et le boîtier de pédalier baissera. Sur mon Mondraker Foxy, l’angle de la tête était un degré plus lâche et le boîtier de pédalier a chuté de 5 mm. Cela peut changer plus ou moins en fonction du vélo et de la largeur des pneus que vous installerez également.

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Sur les sentiers, le changement de géométrie s’est traduit par une conduite que je sentais plus confiante sur les pentes raides. En raison de l’angle de tête plus lâche et des caractéristiques plus composées, le vélo s’est senti plus rapide.

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Cette baisse de la hauteur du BB abaisse le centre de gravité, ce qui permet de prendre les virages en toute confiance. Il se sent définitivement plus rapide lors de la garde-corps des bermes.

Les affaires à l’avant, la fête à l’arrière est une chose réelle

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Il est clair que la moto bénéficie du plus grand retournement de la grande roue et de la caractéristique ludique de la 650b à l’arrière. L’arrière se sent plus nerveux tandis que la roue avant se met au travail comme le ferait habituellement un cerceau de 29 pouces, lissant les bosses et ajoutant de la traction à l’avant.

La caractéristique plus vive de la petite roue aide également dans les sections serrées et sinueuses, elle est plus rapide à tourner et à pomper.

Tu bourdonneras moins tes fesses

Si vous vous retrouvez souvent à frapper des chutes et des rouleaux raides, je parie que vous avez subi un peu de bourdonnement sur votre 29er. Les effets de cela peuvent aller d’un inconvénient mineur à être lancé vers l’avant et dans le pire des cas, vous pourriez même perdre votre short.

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Simplement en raison de la taille plus petite de la roue 650b, cela se produit beaucoup moins fréquemment car cela vous donne un espace surprenant pour vous déplacer à l’arrière du vélo. Associé à la géométrie nouvellement relâchée, cela rend simplement les sections abruptes plus confortables.

Le vélo accélérera plus vite

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Un autre petit trait de roue qui se traduit directement par le vélo mullet fait maison est son accélération inhérente. Votre vélo se sentira plus facile à pomper, probablement une très bonne raison pour les vélos électriques avec plus de masse à déplacer et plus d’effort de pompage requis. C’est super bienvenu, surtout si vous essayez un Strava KOM.

Vous obtenez une roue arrière plus solide et plus rigide

Bien sûr, ce point est marginal. J’ai détruit des roues de 29 “et 650b, mais les rayons plus courts offrent une roue à la fois plus solide et plus rigide. C’est génial si vous abusez de la roue arrière.

L’avant semble plus haut

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La petite roue arrière diminue la hauteur de l’extrémité arrière et, par conséquent, l’extrémité avant semble plus haute. Vous devrez peut-être ajuster la hauteur de la barre pour contrer cela. Il y a une caractéristique diverse entre la nature de virage d’un 29er et un 650B roues. Vous devrez muscler l’avant dans un virage tandis que l’arrière aura l’impression d’être déjà penché avant même que j’y ai pensé. Une fois maîtrisé, il en résulte un vélo qui est plus facile à pencher dans les virages que nous estimons.

Le vélo n’est pas aussi bien équilibré

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Alors que l’extrémité avant est aussi composée qu’un 29er l’est généralement, sinon, encore plus grâce à l’angle de tête nouvellement desserré et à cette grande roue à l’avant. L’arrière peut cependant avoir l’impression de “ raccrocher ” sur les bosses en comparaison, ce qui rend vos jambes plus difficiles que dans vous aviez une configuration de 29 pouces / 29 pouces.

Cela pourrait être considéré comme la nature ludique du 650b, mais il est très clair que l’arrière trouve tous les bords carrés, alors qu’une roue arrière de 29 pouces pourrait potentiellement renverser ce chunder. Au lieu de cela, l’arrière est visiblement bavard, tandis que l’avant ne l’est pas.

Vous obtenez une géométrie plus lâche pt.2

Oh oui, c’est encore ce point. Bien que généralement, une géométrie plus relâchée soit excellente, ce n’est pas sans réserves.

Sur les montées et les terrains plats, l’avant est nettement plus vagabond grâce à cet angle de tête plus lâche. Vous créerez également un tube de selle plus lâche qui mettra plus de poids sur l’arrière, ce que vous remarquerez lorsque vous essayez de faire avancer votre poids lorsque la piste pointe vers le haut.

C’est une entreprise coûteuse

Il y a un investissement considérable qui vient avec le vélo mullet fait maison, à moins que vous n’ayez déjà les morceaux qui traînent ou que vous ayez un compagnon de conduite 650b tout aussi curieux, bien sûr.

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Cela va sans dire, mais vous devrez vous procurer une nouvelle roue et un nouveau pneu. Avec cela, vous envisagez de dépenser au moins 150 £ pour un tout nouveau kit. Donc, si vous ne possédez pas déjà les pièces, ce n’est pas vraiment quelque chose qui est facilement accessible si vous cherchez simplement à voir comment cela fonctionne par vous-même.

Si vous êtes prêt à vous engager, vous n’aurez besoin que de cette roue et de ce pneu. Si vous vous procurez une roue compatible avec la cassette et le disque de frein de votre roue de 29 pouces, il est facile de les échanger, mais vous devrez également vous assurer que vos espacements de moyeu correspondent.

Business à l’avant, faire la fête à l’arrière n’est pas nécessairement une bonne chose

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Je résume à peu près tout ce que j’ai dit ici, mais si vous bénéficiez de chaque taille de roue, vous obtenez également des inconvénients tels que la géométrie et les angles modifiés et certaines caractéristiques de roulement diverses.

Faites-nous part de vos expériences dans les commentaires ci-dessous …

A qui est destiné le vélo mulet fait maison?

Vous pourriez être déçu de constater que, tout comme le débat sur la taille des roues 29 “vs 650b, il n’y a pas de réponse claire.

Personnellement, je préfère la cohérence d’une configuration de taille unique. La roue arrière a beaucoup plus de chances de se comporter de la même manière que l’avant et il y a beaucoup à dire à ce sujet en termes de confiance. Cependant, cela ne veut pas dire que le vélo mulet fait maison n’a pas d’utilité. Un exemple brillant est si votre cadre n’est pas équipé d’un flip-chip et que vous cherchez à changer votre géométrie en fonction de l’endroit où vous roulez ce jour-là.

Si un site est raide et sinueux, il est très facile de faire un petit tour. Si le prochain spot est super technique et que vous voulez une conduite plus douce et plus prévisible, il ne faut pas beaucoup d’efforts pour changer de roue. Notre rédacteur en chef Rach préfère un mulet mis en place pour cette raison, roulant actuellement à la fois sur un vélo électrique et un vélo mulet acoustique.

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Il n’y a aucun secret que la petite roue à l’arrière est plus ludique. Si vous cherchez à animer la conduite de votre 29er, il fera certainement le travail.

Cependant, j’ai trouvé que le véritable avantage de la petite roue arrière était de réduire l’angle de ma tête. Cela a calmé la conduite sur les passages accidentés et rendu la vie un peu plus facile sur les sentiers raides. Par conséquent, je pense que mon argent serait mieux dépensé pour un casque à réglage d’angle, de cette façon je ne souffre pas des inconvénients des tailles à deux roues.

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