La marque légendaire de cyclisme sur route Wilier lance le nouveau vélo de cross-country Urta SLR

Wilier est une marque italienne qui fabrique des vélos de route depuis plus de 100 ans mais qui n’a pas vraiment déployé ses ailes dans le monde du VTT, jusqu’à présent. Bien qu’il propose une petite sélection de semi-rigides et d’eMTB, le nouvel Urta SLR marque “la hauteur de [its] évolution dans le secteur du VTT “.

Comme on peut s’y attendre d’une marque de course sur route, Wilier cible le segment du cross-country avec ce vélo, mais les similitudes entre ce vélo et sa gamme route vont au-delà du lycra que ses coureurs pourraient porter.

Des détails

Utilisation prévue: Course de cross-country
Matériau du cadre: Fibre de carbone Hus-Mod
Débattement de la roue arrière: 100 mm
Taille de roue: 29 “avant et arrière
Tailles: S, M, L, XL
Prix: Cadre uniquement à partir de 3200 €, construit de 5400 € à 10000 €
Plus d’informations: wilier.com

L’Urta SLR est construit à partir de la même fibre de carbone Hus-Mod que ses vélos de route 0 SLR et Filante SLR et dispose également d’une potence et d’une barre monobloc modifiées, les mêmes que les autres vélos de sa gamme route.
De toute évidence, il y a beaucoup de choses qui diffèrent d’un vélo de route ici aussi, y compris le débattement de 100 mm à l’avant et à l’arrière et le fait qu’il fonctionne sur des roues de 29 “. La suspension est livrée via un seul pivot soigneusement niché autour du tube de selle à côté d’un hauban flexible. Les conceptions de séjours flexibles sont devenir plus populaire en VTT de cross-country car ils réduisent le poids et laissent beaucoup de place pour les bouteilles d’eau, dont l’Urta SLR peut prendre 2. Au total, le cadre a un poids déclaré de 1730 grammes (3,8 lb) avec des constructions complètes d’environ 10 kg (22lbs), ce qui corrige les choses dans le stade avec quelques-uns des meilleurs vélos de la catégorie.

Le voyage du vélo est assuré via un seul pivot et un support flexible

Un autre domaine où le vélo diffère des vélos de route est sa géométrie. Dans le passé, nous avons critiqué les vélos XC pour être trop raides et effrayants et, bien que ce vélo ne soit pas aussi progressif que certains des vélos lors de notre récent test XC sur le terrain, son angle de tube de direction de 69 ° et ses chiffres de portée comparables en font il est comparable au référence Canyon Lux.

Une pléthore de versions sont disponibles, y compris deux options de cadre uniquement et des versions allant de 5400 € à 10000 €, Plus d’informations, ici.