Les membres de la communauté s’inquiètent du projet de piste de pompe Springside – iBerkshires.com

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Certains résidents de Pittsfield s’inquiètent de la création d’un parc d’habiletés cyclistes à Springside.

PITTSFIELD, Massachusetts – Alors que les amateurs de vélo sont enthousiasmés par la piste de pompage proposée à Springside Park, d’autres sont préoccupés par le projet.

La Commission des parcs a reçu un certain nombre de courriels de la part de membres de la communauté concernant les impacts possibles d’une piste de pompage sur le site historique.

“Je pense que les membres du public et je pense que les autres commissaires qui ont exprimé leur avis doivent reconnaître que nous sommes encore dans une phase de conception de cela”, a déclaré le président Anthony DeMartino. “Nous sommes encore très tôt pour que nous examinions la portée, la taille, l’emplacement exact et son impact dans ces domaines, nous sommes donc certainement sur la voie de l’exploration de cette proposition, mais nous sommes toujours dans mon esprit bien loin de mettre une pelle dans le sol. “

En novembre, la commission a approuvé le concept pour un parc de vélo sur environ un acre de la propriété de Springside, et en janvier, ils ont approuvé le lieu au nord-est du terrain de jeu North derrière l’école secondaire Reid, sous réserve des commentaires supplémentaires du public.

Lors de la réunion de la Commission des parcs de mardi, DeMartino a offert l’opportunité aux individus d’exprimer leurs préoccupations sur le projet.

“Je pense [Springside Park] a la confiance du public qui sera violée par cette proposition », a fait valoir Royal Hartigan, qui dit parcourir le monde mais considère toujours Pittsfield comme sa maison.

Hartigan a déclaré que le parc historique est un lieu sacré pour les loisirs passifs et qu’il existe des endroits du comté de Berkshire qui pourraient mieux convenir à un parc de compétences en vélo tel que la forêt d’État d’Octobre Mountain à Lee, la forêt d’État de Pittsfield, le parc Burbank et le parc Kirvin.

«Cela englobe à lui seul près de 40 000 acres de territoire qui est au moins potentiellement ouvert au cyclisme et qui est actuellement déjà utilisé pour le vélo», a-t-il ajouté.

Daniel Miraglia, qui est né et a grandi dans les environs de Springside Park, a exhorté les membres de la commission à rejeter la proposition par souci de changement d’utilisation dans un lieu historique.

Il a déclaré que le plan directeur du parc de Springside indique clairement qu’à l’avenir, aucun changement ne devrait être apporté pour modifier les caractéristiques naturelles du parc. Miraglia pense qu’un cours de vélo de montagne changera clairement l’environnement naturel et l’importance historique.

James McGrath, gestionnaire du programme des parcs, des espaces ouverts et des ressources naturelles, a abordé quelques thèmes communs de préoccupation exprimés par les membres de la communauté. Il a déclaré que la plupart d’entre eux traitaient de la question des permis, indiquant clairement qu’aucun permis environnemental n’est requis dans le cadre de ce site de projet et que le site n’héberge aucune espèce rare ou en voie de disparition ni aucune flore ou faune connue.

«À l’heure actuelle, l’emplacement du parc d’habiletés cyclistes proposé se trouve à l’extérieur de toute zone de compétence des terres humides», a expliqué McGrath. “Il n’est donc pas nécessaire de présenter le projet proposé à la commission de conservation car en fait il n’y a pas de candidature devant eux, en fait, nous n’avons même pas de plan de site définitif mais je peux vous dire tout de suite que là où c’est étant proposé, il se trouve à l’extérieur de toute zone de ressources de terres humides et il n’aura pas besoin d’un permis de terres humides. “

Il a également répondu à la préoccupation de Miraglia selon laquelle le parc avait un changement d’utilisation, affirmant qu’il n’y avait pas de clauses stipulant un changement d’utilisation du parc qui doit être approuvé par le Commonwealth.

“Il ne s’agit pas d’un changement d’utilisation dans un parc”, a-t-il précisé. “Il n’y a pas d’alliances qui dictent que cela nécessiterait une implication supplémentaire de la part du Commonwealth.”

McGrath a déclaré que le protocole d’entente entre la New England Mountain Bike Association et la ville concernant le parc de compétences en vélo est simplement destiné à être un véhicule par lequel la relation entre la ville et le club de vélo de montagne est établie.

Ce mémorandum décrit les règles et les responsabilités, le calendrier de conception, de construction, les dispositions relatives au financement et l’entretien général de la voie de pompage. Cet accord, a-t-il dit, ne cède pas le parc à une organisation à usage unique.

La présidente de la section NEMBA Berkshire et la représentante du programme, Alison McGee, a déclaré que les préoccupations de la communauté pourront être traitées lorsque la conception finale de la piste de pompage sera reçue de Powder Horn Trail Co., qui se spécialise dans les «travaux de finition» qui ne perturbent pas l’environnement naturel d’un projet.

“Nous n’avons pas encore le design”, a déclaré McGee. “Mais j’ai rencontré Will le designer la semaine dernière et je prévois donc que nous recevrons le plan de conception détaillé dans la semaine prochaine.”

Après avoir reçu ce plan, McGee sera en mesure de fournir plus d’informations sur le projet afin qu’il puisse être discuté et ajusté si nécessaire.

Cette conception initiale englobait une grande partie de la collecte de fonds que l’organisation a effectuée jusqu’à présent.

Grâce à une plate-forme de don en ligne pour des projets de vélo de montagne lancée en partenariat avec la marque Shimano appelée «Dig In», McGee a fixé un objectif de 5 000 $ pour le plan de conception de Powder Horn. Son organisation était responsable de la collecte de 3 000 $ et si elle atteint un objectif de 2 000 $, Shimano égalerait les 2 000 $.

McGee a déclaré que le groupe avait jusqu’à la fin du mois de mars pour lever les fonds, mais a terminé dans les deux premières semaines, dépassant l’objectif de 5 000 $ et pouvant affecter les fonds restants au coût du projet.

Actuellement, Berkshire NEMBA met sur pied un programme de parrainage afin de pouvoir approcher les organisations locales, les particuliers et les entreprises et McGee est en train de postuler à plusieurs autres subventions.

“Nous sommes en train de plonger dans l’aspect de la collecte de fonds maintenant”, a-t-elle déclaré. “Mais j’étais très excité d’avoir une si bonne réponse pour la première campagne de financement que nous avons lancée.”

Les commissaires ont également discuté des souhaits de la famille Miller, qui a fait don d’une grande partie de Springside Park à la ville de Pittsfield du début au milieu du 20e siècle.

“Fondamentalement, la famille Miller voulait cette parcelle de terrain qu’elle a donnée à la ville principalement pour l’éducation, je pense qu’à certains égards nous nous en sommes sortis”, a déclaré le commissaire Cliff Nilan. “Je ne vois pas ce projet aller à l’encontre de leurs souhaits.”

McGrath a déclaré qu’il ferait preuve de diligence raisonnable pour enquêter s’il existe une sorte de document ou d’accord de la famille qui a été inclus dans leur cadeau à la ville, bien qu’il pense que Nilan a raison.

Mots clés: Cyclisme, Parc Springside,