Startup révèle un pneu sans air en alliage de nickel et de titane – BikeRadar.com

La SMART Tire Company (STC) a publié les détails d’un pneu de vélo sans air construit avec un boîtier en alliage de nickel et de titane et développé en collaboration avec la Nasa.

On dit que le pneu de vélo Metl est conçu pour les applications de route, de gravier, de montagne et de vélo électrique, et la technologie sur laquelle le pneu est basé a été utilisée pour la première fois par la Nasa pour les roues des rovers martiens et lunaires.

De quoi est fait le pneu Metl?

Pneu sans air Smart Tire Company Metl

Un «treillis» en nickel-titane forme la carcasse du pneu.
Entreprise de pneus intelligents

L’alliage nickel-titane (également connu sous le nom de NiTinol +) est un alliage à mémoire de forme qui «réorganise sa structure moléculaire lorsque vous le pliez, mais reprend instantanément sa forme d’origine, parfaitement».

Cela forme la «carcasse» du pneu, le pneu étant ensuite enduit de polyuréthanium. Il s’agit d’un «matériau semblable au caoutchouc» qui offre «la bande de roulement et l’adhérence les plus durables pour toutes les conditions météorologiques».

STC ajoute que, comme l’enveloppe du pneu est structurelle, il n’est pas strictement nécessaire de revêtir les flancs des pneus, mais le fait pour empêcher les débris de pénétrer dans le pneu.

Cela crée ce que STC prétend être un [and] pneu conforme »qui offre« une conduite légère et douce avec une maniabilité et une durabilité supérieures », ajoutant que le pneu durera« toute la vie de votre vélo ».

Pour quel type de vélo le pneu Metl est-il conçu?

Pneu sans air Smart Tire Company Metl

Bien qu’ils n’aient été montrés que sur un vélo de route, STC s’attend à voir également les pneus utilisés sur les vélos de montagne.
Entreprise de pneus intelligents

Bien que les images de presse ne montrent qu’un pneu slick, la marque présente le pneu comme adapté aux applications sur route, gravier, montagne et vélo électrique.

Le dossier de presse pour le pneu ne spécifie pas si le pneu s’adapte comme un pneu standard ou un boyau, mais les images incluses montrent qu’il est monté sur une roue à section profonde d’aspect normal, ce qui suggère que rien d’extraordinaire ne se passe.

Felt Bicycles fournit des vélos d’essai à STC et sera impliqué en tant que partenaire de développement. La société entretient également une relation avec Spin, une société de partage de vélos et de scooters détenue par Ford.

Alors que la technologie des pneus Metl fera ses débuts sur les vélos, il y a des intentions de percer dans «l’industrie automobile et au-delà».

Combien pèseront les pneus et comment roulent-ils?

Pneu sans air Smart Tire Company Metl

Les tests indiquent que les pneus roulent comme un pneu normal.
Entreprise de pneus intelligents

Il n’y a pas de poids revendiqué pour le pneu Metl, mais le site Web de la STC affirme que le système est «compétitif par rapport à de nombreuses alternatives traditionnelles».

L’autre question clé est de savoir si le pneu présentera une augmentation de la résistance au roulement par rapport à un pneu en caoutchouc traditionnel.

Selon STC, une version prototype du pneu qui a été construit pour simuler un pneu pneumatique standard gonflé à 100 psi a été montée par l’équipe d’essai et la différence entre le pneu Metl et un pneu pneumatique n’était «pas perceptible».

Quand ces pneus seront-ils disponibles et combien coûteront-ils?

Le communiqué de presse pour les pneus ne contenait aucune information supplémentaire sur la disponibilité prévue, les prix prévus ou les détails techniques détaillés.

Nous avons contacté SMART Tire Company pour plus de détails et mettrons à jour cet article une fois que nous aurons reçu une réponse. En attendant, faites-nous savoir si vous avez d’autres questions dans les commentaires.