Une étude CMU révèle que les propriétaires de vélos électriques penchent plus vieux, comme la capacité de rouler plus loin

Une enquête menée auprès de cyclistes électriques du Colorado par deux chercheurs de l’Université Colorado Mesa révèle qu’ils ont tendance à être plus âgés, qu’ils ont une expérience considérable du vélo sur les terres publiques, comme utiliser des vélos électriques pour pouvoir rouler plus loin qu’ils ne le pourraient autrement, et qu’ils ont peu de conflits perçus. avec d’autres récréatifs.

« Les cyclistes de vélos électriques souhaitent étendre leur capacité de conduite en vieillissant et ont l’intention d’utiliser leurs vélos électriques de la même manière qu’ils utilisaient auparavant leurs vélos de montagne, la différence étant que le vélo électrique leur permet de augmenter leur distance et leur permettre de suivre les personnes avec qui ils roulent », indique l’étude.

Il a été principalement écrit par Nathan Perry, professeur agrégé d’économie à la CMU. Tim Casey, professeur de sciences politiques et directeur du Natural Resource Center de la CMU, qui administre les subventions du Bureau of Land Management qui a permis la rédaction du rapport, était également impliqué.

Perry a déclaré que le rapport avait été rédigé sur la base de l’intérêt de l’agence fédérale pour la question, car elle cherche à gérer leur utilisation sur les terres du BLM. Les bureaux locaux de BLM ont examiné au cas par cas s’il fallait autoriser les vélos électriques sur les sentiers désignés pour une utilisation non motorisée, sur la base des nouvelles réglementations adoptées par l’agence sous l’administration Trump.

BLM CONSIDÉRANT DE NOMBREUX FACTEURS

En évaluant où autoriser l’utilisation des vélos électriques, les responsables du BLM prennent en compte des facteurs tels que la sécurité et le potentiel d’augmentation des dommages aux sentiers et des conflits avec d’autres utilisateurs, lorsqu’ils sont mis en balance avec la demande croissante des cyclistes électriques d’accéder aux sentiers qui leur sont désormais interdits. .

L’enquête a été réalisée l’automne dernier. Il a été distribué aux entreprises du Colorado qui louaient et vendaient des vélos électriques, qui ont envoyé le lien de l’enquête aux clients actuels et passés et l’ont publié sur les réseaux sociaux. Environ 323 personnes ont fourni des réponses utilisables aux questions.

Il indique que bien qu’il existe plusieurs études examinant les tendances et l’utilisation des vélos électriques, “Cette étude est différente car il s’agit d’une étude spécifique au Colorado qui met l’accent sur l’utilisation des vélos électriques sur les terres publiques.”

Il ajoute : « Alors que d’autres études examinent l’impact des seuls vélos de montagne électriques, cette étude examine tous les vélos électriques sur les terres publiques, car il existe de nombreuses façons de profiter des terres publiques avec le vélo qui n’inclut pas les vélos de montagne ou les vélos électriques. vélos.”

Le répondant moyen au sondage était d’environ 58 ans. Une étude menée en 2018 par Perry, Casey et un troisième chercheur a révélé que l’âge moyen des vététistes dans l’ouest du Colorado était d’environ 32 ans.

Un peu plus d’un tiers des répondants à la nouvelle enquête ont déclaré qu’ils avaient l’intention d’utiliser leurs vélos électriques comme vélo de montagne, un peu plus d’un autre tiers comme vélo de rue et environ 12% pour les trajets quotidiens, entre autres utilisations. Cette question permettait plusieurs réponses.

Un peu plus de la moitié d’entre eux se sont décrits comme qualifiés ou hautement qualifiés en termes d’expérience de vélo antérieure, 34 % ayant choisi « neutre » et le reste choisissant « débutant » ou « novice » pour décrire leur niveau de compétence.

BEAUCOUP POSSÈDENT ÉGALEMENT DES VÉLOS DE MONTAGNE

Le sondage a révélé que les propriétaires de vélos électriques sont susceptibles de posséder des vélos de montagne sans vélos électriques, avec près de 70 % d’entre eux possédant un vélo de montagne.

« Le nombre moyen d’années pendant lesquelles les cyclistes électriques font du vélo sur les terres publiques est de 18,15 ans. Lorsque l’on regarde cela avec l’âge moyen des utilisateurs de vélos électriques, il est clair que les gens passent du vélo traditionnel au vélo électrique à mesure qu’ils vieillissent », indiquent les résultats de l’enquête.

Environ 93% déclarent qu’ils prévoient d’emmener leurs vélos électriques sur les terres publiques.

Environ les quatre cinquièmes des personnes interrogées ont déclaré posséder leur propre vélo électrique. Répondant à une autre question qui permettait des réponses multiples, quelque 21% ont déclaré avoir acheté leurs vélos électriques à des fins récréatives, tandis qu’environ 19% voulaient de l’aide pour les collines, 16% voulaient améliorer leur forme physique, 10,5% voulaient de l’aide pour suivre leurs amis et leur famille, et 9 % voulaient de l’aide en raison d’un problème de santé.

Près de quatre personnes interrogées sur cinq déclarent que la distance parcourue augmentera considérablement ou légèrement sur leur vélo électrique par rapport à la conduite sur leur vélo de montagne. Plus de la moitié s’attendent à utiliser leurs vélos électriques pour des sentiers plus raides qu’ils ne roulent sur leurs vélos de montagne. Mais seulement un peu plus d’un sur cinq a indiqué qu’il prévoyait de parcourir des sentiers plus techniques sur ses vélos électriques par rapport à ses vélos de montagne, un autre sur cinq s’attendant à parcourir des sentiers moins techniques et les autres ne prévoient pas de changement de la difficulté technique. de ce qu’ils roulent.

Notant la préoccupation qui existe au sujet des vélos électriques qui pourraient potentiellement détruire les terres publiques, Perry a déclaré que bien que les vélos électriques aient la capacité d’aller plus vite, personne n’a indiqué dans les réponses au sondage ou les commentaires répondant aux questions ouvertes « qu’ils utilisent ( vélos électriques) pour, vous savez, être un démon de la vitesse sur la piste.

Parmi les cyclistes électriques qui ont rencontré d’autres cyclistes, randonneurs et autres visiteurs sur des terres publiques, seulement 8 % environ ont déclaré que ces rencontres avaient diminué leur expérience, et moins de 1 % ont déclaré que les rencontres l’avaient considérablement diminuée, tandis que plus de 15 % ont déclaré que les rencontres amélioré leur expérience. Perry a déclaré que pour obtenir une image complète de ces rencontres, il serait utile d’interroger d’autres visiteurs des terres publiques sur leurs interactions avec les cyclistes électriques.